پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

اینکه مدیران کشور بنوعی صلاحیت و تعهد برای ساخت و خودباوری برسند ، بسیار نیکو بوده و باعث افتخار است. اما گلایه ها زمانی شروع می شود که احساس شود مدیری قصد ویترین چینی داشته و خدای ناکرده می خواهد داستان گنجشک رنگ شده و قناری را رقم بزند ( ان شاالله درخصوص هواپیمایی کاسپین چنین چیزی نبوده و نباشد و نیست) . توان جمهوری اسلامی در اورهال هواپیما، توان نسبتا خوب و صاحب جایگاهی در منطقه است. کشور در خصوص قطعات یدکی و تامین موتور هواپیما واقعا دچار مشکلات عدیده بوده و این امر باعث زمینگیر شدن بخشی از ناوگان پروازی کشور شده است. دیگر نکته قابل تاکید اینکه بر اساس برخی گمانه ها و شنیده ها، به زودی اقدام به ارسال انواع موتور هواپیما به ایران( البته به قیمت دو تا سه برابر بالاتر از قیمت واقعی) خواهد شد. مسئولان و مدیران راه و شهرسازی و حتی ایرلاین دارها با افتخار از دور زدن تحریم و توانمندی در تقویت قابلیت های خدمات پروازی کشور خواهند گفت. غافل از اینکه بعد از فروش چندبرابر قیمت موتورهای تایپ هواپیمای از رده خارج شده ، نوبت به سخت گیری در استانداردهای پروازی و اجازه نداشتن این نوع هواپیماها برای پروازهای خارجی می رسد. نوبت به اجرای بخش دوم داستان یا اجبار ایران به خرید ناوگان جدید خواهد رسید. قابل توجه نهادهای امنیتی کشور. نظر کاپیتان نورعلی در این خصوص چیست؟

همزمان با افتتاح آشیانه شماره‌۲ تعمیر هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران(هما) در فرودگاه بین المللی امام خمینی با حضور وزیر راه و شهرسازی، تعمیر هواپیماهای پهن پیکر در این فرودگاه آغاز شد. به گزارش خبرنگارما، ساخت آشیانه شماره ۲ هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران در این فرودگاه به مساحت ۷۶۵۰ متر مربع و با ارتفاع ۲۰ متر از ۱۰ سال پیش آغاز شده و تاکنون ۱۱ میلیارد تومان هزینه داشته است. ویژگی این آشیانه به گونه ای است که همزمان دو هواپیمای پهن پیکر و ATRمی توانند در این آشیانه تعمیر و نگهداری شوند.